Die Ausweitung des Programms auf Sursee und Umgebung erachten wir als richtig. Der Bericht enthält gute Ansätze und Ideen, insbesondere zur Siedlungsqualität und dem Langsamverkehr. Was die Zielsetzungen beim Modalsplit anbelangt, ist die GLP enttäuscht. Die Zielsetzung wird über die letzten drei AP laufend an die Tendenz zu einem immer höheren MIV-Anteil angepasst. Das Rezept ist im Strategiebericht ZuMoLu definiert (4V und flächeneffiziente Mobilität). Die GLP wünscht eine konsequente Verfolgung von Massnahmen, welche dieser Strategie entsprechen und langfristig nachhaltig sind. Die GLP ist der Meinung, dass der Bericht die Zielkonflikte besser aufzeigen muss. Zudem sollte bei jeder Massnahme ersichtlich sein, zu welcher Zielerreichung sie beiträgt.
Ein weiterer Grund der neutralen Kenntnissnahme ist Folgender: Bei der Erhöhung der Zuverlässigkeit des Busbetriebes stellen wir fest, dass etliche wichtige Massnahmen seit mehreren Generationen zwar beschrieben, aber nicht umgesetzt werden. Die Pünklichkeitsprobleme sind seit langem bekannt und schwächen den ÖV. Die rasche Umsetzung von Busbevorzugungsmassnahmen ist deshalb essenziell, auch jetzt schon und völlig unabhängig vom Bau des Durchgangsbahnhofs Luzern.
